МОДЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЙ ТРЕНИЯ – ОСНОВНАЯ НЕРЕШЕННАЯ ПРОБЛЕМА В СОВРЕМЕННОЙ ТЕОРИИ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОКАТКИ
Тип доклада
Информационное сообщениеАннотация
В работе получены следующие результаты:
- Установлено, что эпюры контактных нормальных напряжений имеют ярко выраженный куполообразный вид, а напряжения трения плавно переходят через ноль в нейтральном сечении и близко соответствуют экспериментальным данным.
- Впервые получены количественные данные о несовпадении сечения максимума на эпюрах контактных нормальных напряжений с нейтральным сечением, что подтверждает теоретические выводы А. Надаи, А.А. Королева и А.И. Целикова.
- Установлено, что нейтральное сечение смещено значительно ближе к сечению выхода полосы из валков, чем это следует из формулы Экелунда-Павлова, которая дает всегда завышенные значения нейтрального угла и предложена более точная формула для определения данного параметра.
- Результаты моделирования показали, что из-за меньшей протяженности зоны опережения известное из традиционной теории продольной прокатки условие захвата a≤2β следует записывать в виде a≤nβ(где n=1,12-1,15)
- Впервые установлено, что методы определения крутящего момента при прокатке по силам трения и по силе прокатки являются равноценными.
- Предложена новая формула для определения коэффициента напряженного состояния nσ,работоспособная в диапазоне изменения значений фактора формы lc/hcpот 4 до 85.
- Уточнен метод определения коэффициента трения при прокатке по экспериментальным эпюрам контактных напряжений. Полученные этим методом значения коэффициента трения хорошо согласуются с результатами исследования данного параметра методами крутящего момента и принудительного торможения полосы.
С полным текстом аннотации можно ознакомиться по ССЫЛКЕ
Комментарии (0)